ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ

ອາຄານສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກຫມາຍເຖິງອາຄານການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ເຫຼັກເປັນວັດສະດຸໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍແລະປະສົມປະສານຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ລົດໄຟລະຫວ່າງເມືອງ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ລົດເມ, ແລະລົດແທັກຊີ່. ໃນຖານະເປັນໂຮງງານໂຄງສ້າງເຫຼັກຊັ້ນນໍາໃນປະເທດຈີນ, ພວກເຮົາສາມາດດໍາເນີນການເລິກແລະ prefabrication ສໍາລັບອາຄານ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມໄວການຜະລິດ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

● ຟັງຊັນຫຼັກ: ມັນປະສົມປະສານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະລົດໄຟ.

● ຟັງຊັນຂະຫຍາຍ: ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບບໍ່ຕິດຂັດກັບທາງລົດໄຟລະຫວ່າງເມືອງ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ລົດໄຟເບົາ, ລົດເມ, ລົດແທັກຊີ, ບໍລິການລົດໂດຍສານ, ແມ່ນແຕ່ລົດເມທາງໄກ ແລະບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວ.

● ເປົ້າໝາຍການອອກແບບ: ບັນລຸການຍົກຍ້າຍສູນ. ຜູ້ໂດຍສານລົງຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນຫຼືລົດແທັກຊີ່, ແລະພາຍໃນສອງສາມນາທີໂດຍ escalator ຫຼືຍ່າງ, ພວກເຂົາສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງລໍຖ້າລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄດ້ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກຈາກສະຖານີແລະອອກໄປຂ້າງນອກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Shanghai Hongqiao Hub ເປັນສູນກາງ super ທີ່ປະສົມປະສານສະຫນາມບິນ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແລະລົດເມ.

ສະຖານີລົດໄຟແບບດັ້ງເດີມທຽບກັບສະຖານີລົດໄຟໂຄງສ້າງເຫຼັກ

ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການເລືອກຮູບແບບໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ມີໂຄງສ້າງດ້ວຍເຫຼັກກ້າສາມາດເອົາຮູບແບບໂຄງສ້າງຕ່າງໆໄດ້, ແລະໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທາງເລືອກສາມາດເຮັດໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ span.

● ສຳລັບໄລຍະທີ່ຕ່ຳກວ່າ 60m: ກອບສຸດທິມີປະສິດທິພາບດ້ານເສດຖະກິດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

● ສໍາລັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ 60m ແລະ 100m: ທໍ່ສາມມິຕິ ຫຼື ເບນແຮງດັນ.

● ສຳລັບໄລຍະຫ່າງເກີນ 100 ແມັດ: ຕ້ອງໃຊ້ລະບົບລວມ (ເຊັ່ນ: ກອບສຸດທິ + ລຳແຮງດັນ).

FAQ

1. ອົງປະກອບຂອງສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າເຊື່ອມຕໍ່ແນວໃດ?

ຫຼັງຈາກອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້ຖືກ fabricated ໃນໂຮງງານ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໄປສະຖານທີ່ແລະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ bolts ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະການເຊື່ອມໂລຫະ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຫຼາຍກ່ວາ 90% ຂອງຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ bolts ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບ, ແລະໄວ.

2. ລະບົບໂຄງສ້າງເຫຼັກໃດທີ່ໃຊ້ເປັນຫຼັກໃນສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ?

ໂຄງສ້າງຊ່ອງຫວ່າງ

ໂຄງສ້າງ truss ຊ່ອງ

ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ສາຍ Truss / suspension​

ກອບ / ໂຄງສ້າງປະຕູ

3. ໂຄງສ້າງເຫຼັກຂອງສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງມີ insulated? ພວກເຂົາເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມບໍ?

ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງໂຄງສ້າງເຫຼັກໃນປະຈຸບັນມີຊັ້ນ insulation - ຂົນຫີນຫຼືຂົນແກ້ວຖືກວາງຢູ່ເທິງຫລັງຄາເຫຼັກ, ແລະເພດານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມເພື່ອສ້າງເປັນ "ກ່ອງກັນຄວາມຮ້ອນ". ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດສ້າງເປັນຮູບຊົງໂຄ້ງ, ເຊິ່ງສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງແຜງ photovoltaic. ເຫລໍກຍັງສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ແລະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກການທໍາລາຍ, ມັນຈະບໍ່ກາຍເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການກໍ່ສ້າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະຂອງວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດ, ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນຕົວແທນຂອງອາຄານສີຂຽວແລະຄາບອນຕ່ໍາ.