ໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າໂຄງສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ໂຄງສ້າງເຫຼັກ Eihe ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກສະຫນາມບິນໃຫມ່. ສະຫນາມບິນເຫລົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໂຄງສ້າງສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ມີເຫຼັກເປັນວັດຖຸດິບຫລັກ. ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າເປັນຕົວແທນຂອງວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຫຼັກແລະເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບການກໍ່ສ້າງອາຄານ Terminal. ມັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໂດດເດັ່ນເຊັ່ນຄວາມທົນທານທີ່ດີກວ່າ, ການກໍ່ສ້າງຢ່າງໄວວາ, ຄວາມສາມາດໃນການຕອບແທນໄພພິບັດທາງທໍາມະຊາດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທືນຕໍ່າ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນ hangar, ຫໍຄວບຄຸມຫຼືຕຶກອາຄານຢູ່ປາຍຍອດ, ໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນຫນຶ່ງໃນໂຄງສ້າງອາຄານທີ່ບໍ່ສາມາດລະນຶກໄດ້ໃນປະຈຸບັນ.

ໂຄງສ້າງເຫຼັກສະຫນາມບິນແມ່ນຫຍັງ?

ສ່ວນປະກອບຂອງອາຄານໂຄງສ້າງສະຫນາມບິນມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍແລະມີສ່ວນຂ້າມຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງອາຄານມີຄວາມໂປ່ງໃສແລະເປີດກວ້າງ. ປະຈຸບັນ, ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນສໍາລັບສະຫນາມບິນບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການກ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງພວກເຂົາ. ການອອກແບບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຄົນສໍາລັບຄວາມງາມສະຖາປັດຕະຍະກໍາ. ອາຄານສະຫນາມບິນໂຄງສ້າງໂຄງສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມລຶກລັບທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດແລະປະຕິບັດຕົວຈິງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະກາຍເປັນຕຶກທີ່ສໍາຄັນຂອງເມືອງຫລືປະເທດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສະຫນາມບິນສາກົນປັກກິ່ງ Daxing, ສະຫນາມບິນສິງກະໂປ Changi, ແລະອື່ນໆ.

ປະເພດຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກສະຫນາມບິນ

ໂຄງສ້າງຕາຕະລາງໂດຍປົກກະຕິແມ່ນປະກອບດ້ວຍສະມາຊິກໂຄງສ້າງເຫຼັກເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບຂອງກອບຫຼັກ. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຢ່າງລະມັດລະວັງແລະໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນແຮງຫຼາຍສໍາລັບກອບຫຼັກ. ຂະແຫນງນັດຂອງສະຫນາມບິນນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ໂຄງປະກອບຫອຍນາງລົມສາມາດຖືວ່າເປັນໂຄງສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຮູບແບບຫນ້າດິນ, ປະສົມປະສານປະສິດທິພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະສະແດງຄວາມສະຫຼາດຂອງຫອຍ. ມັນສາມາດສ້າງຮູບຊົງໂຄ້ງທີ່ສະຫງ່າງາມ, ເຊັ່ນວ່າຄ່າທົດສອບແລະໂດເມນ. ຫ້ອງໂຖງກາງຂອງອາຄານ Terminal Mat Terminal ຂອງສະຫນາມບິນ istanbul Grand (Iga) ຄຸນນະສົມບັດທີ່ມີໂຄງສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ມີການຕອບແທນ. ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມງາມສະຖານທີ່ເປັນເອກະລັກເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີພື້ນທີ່ຫວ່າງທີ່ເປີດຢູ່ພາຍໃນ.

ໂຄງປະກອບການ tubular ແມ່ນໃຊ້ທໍ່ກົມກົມຫຼືຮູບສີ່ຫລ່ຽມມົນທີ່ເຊື່ອມໂລພາບເຂົ້າໄປໃນລົດເຂັນທີ່ມີຮູບສາມຫລ່ຽມທີ່ມີຮູບສາມຫລ່ຽມຂ້າມ. ໂຄງສ້າງນີ້ມີປະສິດທິພາບສູງ, ມີປະສິດທິພາບສູງ, ມີປະໂຫຍດໃນການນໍາໃຊ້ທາງດ້ານວັດຖຸ, ແລະນໍາສະເຫນີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຜົນຜະລິດແລະຄວາມງາມທີ່ມີຄວາມສຸກແລະຄວາມປະທັບໃຈທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງແລະທັນສະໄຫມ. ຢູ່ປາຍ 3 ຂອງ Shenzhen bao 'ສະຫນາມບິນນາໆຊາດແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບໂຄງສ້າງຂອງມັນ "Manta". ສິ່ງທີ່ເປັນມິດສະເພາະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສັນຍາລັກທີ່ມີຄວາມໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງອາຄານຢູ່ປາຍທາງ.

ໂຄງສ້າງສາຍເຊືອກທີ່ເຄັ່ງຄັດ / ສາຍໄຟປະກອບເປັນລະບົບໂຄງສ້າງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນໂດຍການແນະນໍາສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມແຮງຫຼືເຍື່ອເມືອກ. ມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ກວ້າງຂວາງທີ່ຍາກສໍາລັບໂຄງສ້າງດັ້ງເດີມທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງດ້ວຍຄວາມມືດທີ່ສຸດ, ມີຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ສະຫງ່າງາມແລະມີຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ແຂງແຮງ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງກອງທັບແລະເຮືອນຍອດໃນແຕ່ລະທາງເຂົ້າສະຫນາມບິນສາກົນປັກກິ່ງ Daxing ໄດ້ຮັບການປະກອບໂຄງສ້າງຂອງກະດານທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນປະກອບມີການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຫນ້ອຍແລະກວ້າງຂວາງ, ສ້າງທ່າທາງທີ່ເປີດແລະເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານ.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ

ກອບຕົ້ນຕໍຂອງສະຫນາມບິນເຫຼັກໂຄງສ້າງແມ່ນປະກອບດ້ວຍຖັນເຫຼັກແລະສາຍເຫຼັກເຫຼັກ, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີໂລຫະປະສົມທີ່ມີໂລຫະປະສົມຕ່ໍາ. ເຫຼັກປະເພດນີ້ສາມາດຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ນອກເຫນືອຈາກທ່ອນເຫຼັກແລະຖັນເຫຼັກກ້າ, ໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍກໍ່ມີມຸງຫລັງຄາແລະ Purlins Wall. purlins ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຮູບ c ຫຼືເປັນຮູບຊົງສີ z ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຫລັງຄາແລະຝາ. ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງແຜ່ນດິນໄຫວແລະການຕໍ່ຕ້ານລົມ, ສະຫນາມບິນເຫຼັກກ້າສາມາດຖືກອອກແບບດ້ວຍລະບົບສະຫນັບສະຫນູນ. ລະບົບສະຫນັບສະຫນູນຫມາຍເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ສະມາຊິກດຽວລະຫວ່າງ Beam Steel ແລະກອບເຫຼັກເພື່ອເສີມສ້າງສະຖຽນລະພາບຂອງກອບເຫຼັກ. ລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ປະກອບມີກະດານໂລຫະ, skylights ແລະຝາຜ້າມ່ານແກ້ວແລະອື່ນໆແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແກ້ວໂລຫະປະສົມ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເພີ່ມປະລິມານຂອງແສງທໍາມະຊາດສໍາລັບອາຄານເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມການອຸທອນກ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງພວກເຂົານໍາອີກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງສະຫນາມບິນ, ສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍຈະໄດ້ຮັບການສີດພົ່ນກ່ອນທີ່ຈະມີການຈໍາກັດການຕໍ່ຕ້ານຂອງໄຟຟ້າຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກເປັນເວລາ 3 ຊົ່ວໂມງ.

ຂໍ້ດີໂຄງສ້າງ Steel Eihe Airpages

ພື້ນທີ່ເປີດກວ້າງຂອງຖັນຟຣີ: ໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂອງມັນ, ສາມາດບັນລຸອຸປະກອນໃຫຍ່ກວ່າ 100 ແມັດຫຼື 200 ແມັດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງອາຄານທີ່ເປັນຢູ່ປາຍຍອດເຊັ່ນ: ຫ້ອງການເຊັກ, ຫ້ອງລໍຖ້າແລະພື້ນທີ່ຮຽກຮ້ອງກະເປົາ, ທີ່ປະທັບຂອງຖັນສາມາດຫລີກລ້ຽງໄດ້.

ຜູ້ປະຕິບັດການສະຫນາມບິນສາມາດຈັດແຈງການກວດສອບການກວດສອບ, ພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນ, ພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນແລະຫນ່ວຍງານທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆໂດຍບໍ່ມີການປັບຕົວແບບທີ່ຕ້ອງການໃນອະນາຄົດ.

ສ່ວນປະກອບເຫຼັກແມ່ນສໍາເລັດໃນໂຮງງານໂດຍຜ່ານການຕັດລວດລາຍ, ການເຊື່ອມ, ເຈາະ, sandblasting ແລະການສີດພົ່ນ.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼັກແມ່ນສູງກ່ວາຂອງຊີມັງທີ່ຫຼາຍກ່ວາຂອງຊີມັງ, ແລະມັນສາມາດຕ້ານທານກັບການໂຫຼດ huge, ໃນລະຫວ່າງໂຄງສ້າງຂອງຕົນເອງ, ການໂຫຼດລົມ, ແລະການໂຫຼດອຸປະກອນການໂຫຼດ, ແລະການໂຫຼດອຸປະກອນການໂຫຼດແລະການໂຫຼດອຸປະກອນ

ໃນຕອນທ້າຍຂອງອາຍຸການຂອງອາຄານ, ເຫຼັກສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ເກືອບ 100% ແລະປ່ຽນເປັນຊັບພະຍາກອນເຫຼັກໃຫມ່, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອໃນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະສອດຄ່ອງກັບແນວຄິດເສດຖະກິດວົງ. ມັນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາແລະການມົນລະພິດໃນການປະຕິບັດງານທີ່ຊຸ່ມທີ່ເກີດຈາກການຖອກຊີມັງ.

ຄຸນນະພາບຕ້ານການກັດກ່ອນແລະການປິ່ນປົວດ້ວຍໄຟໄຫມ້ເຮັດໃຫ້ມີການຮັກສາໂຄງສ້າງເຫຼັກໃນພາຍຫຼັງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດກາເປັນປະຈໍາ. ວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຍາວນານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຕໍ່າ.