ສະຖານີລົດໄຟທີ່ມີເຫຼັກກ້າ

ສະຖານີລົດໄຟເຫຼັກຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ Eihe ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບແບບສະຖາປັດຕະຍະກໍາໃຫມ່, ເຊິ່ງແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງການປະສົມປະສານຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາແລະຄວາມງາມຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ. ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຮັບໃຊ້ເປັນບ່ອນຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແລະພື້ນທີ່ລໍຖ້າໂດຍສານ, ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມງາມສູງຍັງເຮັດໃຫ້ມີສະຖານທີ່ແຫ່ງຫນຶ່ງໃນເມືອງ. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງແບບດັ້ງເດີມ. ໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະທົນທານກັບຊີວິດການບໍລິການຍາວນານ. ຕາບໃດທີ່ມັນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປະຈໍາແລະຮັກສາໄວ້ເປັນປະຈໍາ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນໄລຍະ 30 ປີ. ຄຸນລັກສະນະຂອງໂຄງສ້າງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ສາມາດສະເຫນີສະຖາປະນິກເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຈິນຕະນາການ, ໃຫ້ພວກເຂົາອອກແບບສະຖານີລົດໄຟໂຄງສ້າງທີ່ມີປະສິດຕິພາບແລະຄວາມງາມ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນປະເພດໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍເລັກນ້ອຍຕໍ່ມະນຸດແລະສິ່ງແວດລ້ອມແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ.

ຄຸນນະສົມບັດຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານີລົດໄຟທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດມີພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄງສ້າງຕົວຈິງ, ພວກມັນສາມາດບັນລຸພື້ນທີ່ span ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຫມາະສໍາລັບຫ້ອງລໍຖ້າອາຄານ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫ້ອງລໍຖ້າແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ຜູ້ໂດຍສານລໍຖ້າລົດໄຟຂອງພວກເຂົາແລະແມ່ນເຂດທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ທີ່ສຸດ, ມີພຽງແຕ່ໂຄງສ້າງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ.

ໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງແມ່ນໄວ. ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງການເຮັດວຽກຂອງໂຮງງານແລະສະພາແຫ່ງໃນສະຖານທີ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາເພື່ອເລັ່ງຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງແລະເຮັດໃຫ້ມັນປະຕິບັດກ່ອນລ່ວງຫນ້າ.

ວັດສະດຸຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກສາມາດນໍາກັບມາໃຊ້ໃຫມ່ແລະນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່, ແລະພວກມັນຈະບໍ່ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງ.

ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສາມາດສະຫງວນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ Point Point ໃນເວລາສ້າງສະຖານີທາງລົດໄຟ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຂະຫຍາຍສະຖານີລົດໄຟໃນອະນາຄົດ

ສົງໄສ

1. ເປັນຫຍັງແມ່ນເວລາກໍ່ສ້າງຂອງ Steel Steel Stampe Stacter ສະຖານີສັ້ນກວ່າໂຄງສ້າງແບບດັ້ງເດີມ?

ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານີລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນການຕິດຕັ້ງໂຮງງານແລະສະຖານທີ່ທີມງານກໍ່ສ້າງມູນນິທິແລະທີມງານປຸງແຕ່ງແລະທີມງານສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ພ້ອມກັນ, ປະຫຍັດເວລາກໍ່ສ້າງພ້ອມກັນ.

2. ເປັນຫຍັງໂຄງສ້າງເຫຼັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຖານີຕອນນີ້?

ເພາະວ່າໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ, ເຊິ່ງມີແສງສະຫວ່າງໃນນ້ໍາຫນັກ, ແຂງແຮງແລະປ່ຽນແປງໄດ້. ມັນມີຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍລົງຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ, ແມ່ນປອດໄພກວ່າ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ, ແລະມີອັດຕາການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ສູງ.

3. ການປະຕິບັດສະສົມຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກແນວໃດ?

ສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກັນແລະກັນດ້ວຍສາຍແຂງແຮງແລະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕະຖານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກສາມາດແຈກຢາຍພະລັງງານຂອງແຜ່ນດິນໄຫວແລະໃຫ້ເວລາໃນການອົບພະຍົບພຽງພໍສໍາລັບພະນັກງານຢູ່ສະຖານີ.

4. ວິທີການຮັກສາສະຖານີລົດໄຟໂຄງສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ມີໂຄງສ້າງ?

ການຮັກສາສະຖານີລົດໄຟທີ່ມີເຫຼັກກ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິວ່າ WELDs ແລະ BOLTS ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສ່ວນປະກອບແມ່ນມີຮອຍແຕກຫຼືວ່າງ. ຖ້າຮອຍແຕກຫຼືຄວາມບໍ່ພໍໃຈກໍ່ເກີດຂື້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຄືນໃຫມ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.

5. ບາງກໍລະນີປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟໂຄງສ້າງທີ່ປົກກະຕິແມ່ນຫຍັງ?

ໂຄງສ້າງເຫຼັກສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ອາຄານຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ອາຄານເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງເປັນສັນຍາລັກຂອງເມືອງ. ຕົວຢ່າງ: ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ປັກກິ່ງ, ສະຖານີລົດໄຟຊຽງໄຮ້ຫົງສາ, ສະຖານີລົດໄຟຕາເວັນອອກຕາເວັນອອກ. ສະຖານີສູນກາງໃນເບີລິນ, ເຢຍລະມັນແລະສະຖານີຈອດເຮືອຊາຍຝັ່ງ Canary ໃນລອນດອນ, ທັງສອງຊັ້ນທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ສ້າງຮູບພາບທີ່ສ້າງສັນ.

ພາລາມິເຕີ (ສະເພາະ)

ກໍລະນີຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ Rushan ໃນ Weihai, ແຂວງ Shandong, ມີລະດັບເດີ່ນສະຖານີ 2 ເວທີແລະຕິດຕາມທີ່ມາຮອດແລະສອງເສັ້ນທາງເດີນທາງ. ການກໍ່ສ້າງສະຖານີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງສາຍຫລັກ, ມີເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງທັງຫມົດ 10,000 ຕາແມັດ. ຫ້ອງລໍຄອຍກາງຫ້ອງກາງແມ່ນຫນຶ່ງເລື່ອງທີ່ສູງ, ແລະຫລັງຄາຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຫຼັກ. ທັງສອງດ້ານແມ່ນສອງຊັ້ນຂອງຫ້ອງການຫ້ອງການແລະອຸປະກອນ. ມັນແມ່ນສູນການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນເຊື່ອມຕໍ່ສອງເມືອງຂອງ Yantai ແລະ Weihai. ອາຄານຕົ້ນຕໍຂອງສະຖານີຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວ, ມີພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງຂອງຝາຜ້າມ່ານແກ້ວໃນສະຖານີທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງປະກົດວ່າສູງແລະສົດໃສ.