Prefabricated ສະຫນາມບິນໂຄງສ້າງເຫຼັກ

ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສະຫນາມບິນທີ່ເຮັດສຳເລັດແລ້ວຈາກໂຮງງານ EIHE ຈີນ ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມເສົາແບບບໍ່ມີຖັນຍາວ 80-150 ແມັດ ໂດຍໃຊ້ທໍ່ທໍ່ອະວະກາດວົງ Q355B/Q420B, ກ່ອງທໍ່ເຊື່ອມ, ແລະຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ. ສະຖານີການບິນ ແລະບ່ອນວາງເຄື່ອງບິນໃນຮ່າງກາຍກວ້າງ ຕ້ອງການຫ້ອງໂຖງທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ ສະນັ້ນ ເກາະເຊັກອິນຜູ້ໂດຍສານ, ຕູ້ເກັບກະເປົາ, ແລະບ່ອນຮັກສາປີກປີກເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີເສົາຫຼັກພາຍໃນ.

ໂຄງຮ່າງການຫລັງຄາລວມທໍ່ເຫລໍກທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ກັບທໍ່ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຮູບຊົງກົມຫຼືຂໍ້ຕໍ່ລູກໂບ, ການໂອນການໂຫຼດຂອງຫລັງຄາລົງຜ່ານຖັນຕົ້ນໄມ້ bifurcated, ເສົາກ່ອງທີ່ເລື່ອນລົງ, ຫຼືທໍ່ເຫຼັກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຊີມັງ. ຢູ່ເທິງຫລັງຄາ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງແຜ່ນໂລຫະອາລູມິນຽມ - ແມກນີຊຽມ - ແມກນີສທີ່ຢືນຢູ່ດ້ວຍ insulation acoustic ແລະການລະບາຍນ້ໍາ siphonic. ທຸກໆການເຊື່ອມແມ່ນຜ່ານການທົດສອບອະນຸພາກ ultrasonic ແລະແມ່ເຫຼັກ, ຕິດຕາມດ້ວຍສີ fluorocarbon ລະດັບທະເລທີ່ທົນທານຕໍ່ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕາມແຄມຝັ່ງທະເລແລະແຜ່ນດິນໄຫວລະດັບ 8.

ມຸງຫຼັງຄາເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເສົາເຫຼັກໜັກຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ EIHE ທີ່ສະໜາມບິນສາກົນ Qingdao Jiaozhou 4F

CNC Pipe Profiling & Heavy Aviation Spatial Grid Fabrication

ສີ່ແຍກທໍ່ຫຼາຍແກນ & ການກວດສອບສະຖານີທັງໝົດ: ເຮືອນຍອດສະຫນາມບິນທີ່ໂຄ້ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງໂຄງສ້າງສາຂາທໍ່ທີ່ແນ່ນອນ. ໃນສະຖານທີ່ Qingdao ຂອງພວກເຮົາ, ເຄື່ອງຕັດ plasma ຫຼາຍແກນ bevel ກະດູກ saddle ສະລັບສັບຊ້ອນອັດຕະໂນມັດ, ປະຕິບັດຕາມໂດຍການວັດແທກການປະສານງານ laser 3D ກ່ຽວກັບ jigs ໂຮງງານກ່ອນທີ່ຈະພາກສ່ວນອອກສໍາລັບ dock ການຂົນສົ່ງ.

ປະສົບການການບິນລະດັບຊາດ: ດັ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນລະຫວ່າງການເຮັດສໍາເລັດຫລັງຄາຢູ່ສະຫນາມບິນສາກົນ Qingdao Jiaozhou 4F, ທີມງານຜະລິດທີ່ມີສະມາຊິກ 500 ຄົນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຈັດສົ່ງສູນກາງການບິນທີ່ສໍາຄັນພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຕາຕະລາງທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ການບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີ & ການຍົກຕັນໃນບ່ອນສໍາລັບ 80m+ Trusses ສະຫນາມບິນ

Shipping Trusses ມຸງຍາວໃນ Standard Ocean Containers: ສໍາລັບໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສະຫນາມບິນ prefabricated, ທີມງານອອກແບບຂອງພວກເຮົາໄດ້ແບ່ງ 80m-120m ທໍ່ spatial trusses ເຂົ້າໄປໃນ 11.5m ຫາ 11.8m ພາກສ່ວນ modular ກັບ bolt sleeves ຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນ 40HQ ຫຼື 40OT open-top containers.

ສະພານຕັນລະດັບພື້ນດິນ & ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ: ຢູ່ໃນບ່ອນ, ຊ່າງເຫລັກເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ເປັນສ່ວນມຸງກວ້າງຕາມການຈົກພື້ນຊົ່ວຄາວ, ເພີ່ມທາງຍ່າງທາງເຂົ້າໃນລະດັບພື້ນດິນ, ແລະຍົກຝາຫລັງຄາສໍາເລັດຮູບເຂົ້າໄປໃນບ່ອນໂດຍໃຊ້ເຄນເຄື່ອນທີ່ ຫຼື jacks strand.

ສະໜາມບິນສາກົນ Yantai Penglai Terminal Wave-Curved Space Pipe Truss Roof Structure by EIHE

ຢືນຢັນກໍລະນີສູນການບິນ ແລະການຂົນສົ່ງ

ພວກເຮົາສ້າງ ແລະສ້າງໂຄງຮ່າງການສູນກາງເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບສະໜາມບິນສາກົນ Qingdao Jiaozhou 4F, ມຸງຫຼັງຄາໂຄ້ງເປັນຄື້ນສຳລັບສະໜາມບິນສາກົນ Yantai Penglai, ແລະມຸງທໍ່ທໍ່ທາງກວ້າງຂອງພື້ນສຳລັບສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Weihai Nanhai ແລະ Rushan ໃຕ້.

FAQ

Q1: ຂະຫນາດຄໍາສັ່ງຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງທ່ານແລະໄລຍະເວລາການຜະລິດສະເລ່ຍສໍາລັບ canopies ການບິນແມ່ນຫຍັງ?

A: ຂອບເຂດຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງພວກເຮົາສໍາລັບໂຄງສ້າງເຫລໍກສະຫນາມບິນ prefabricated ແມ່ນ 50 ໂຕນຫຼື 800 ຕາແມັດ. ລາຍລະອຽດໂຄງສ້າງໃນ Tekla ໃຊ້ເວລາສິບສອງຫາສິບຫ້າມື້, ແລະການຜະລິດດໍາເນີນການລະຫວ່າງສາມສິບຫ້າຫາຫົກສິບມື້ໂດຍອີງໃສ່ເລຂາຄະນິດ truss ແລະ tonnage ທັງຫມົດ.

ຄໍາຖາມທີ 2: ເຮັດແນວໃດເພື່ອປົກປ້ອງການເຊື່ອມຈອດຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລຈາກການເຊື່ອມໂຊມຂອງອາກາດເກືອ?

A: ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດສະມາຊິກ tubular ທັງຫມົດເພື່ອຄວາມບໍລິສຸດ Sa 2.5, ນໍາໃຊ້ primer ອຸດົມສົມບູນສັງກະສີແປດສິບໄມໂຄຣນ, ເປັນອຸປະສັກ epoxy ລະດັບປານກາງ, ແລະຊັ້ນເທິງ fluorocarbon ເຈັດສິບໄມໂຄຣນ, ສະເຫນີຫ້າສິບປີຂອງການປ້ອງກັນບັນຍາກາດທາງທະເລ.

ຄໍາຖາມທີ 3: ພື້ນທີ່ດິນຈະຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນເທົ່າໃດຢູ່ຂ້າງສະຖານີໃນລະຫວ່າງການຕັ້ງຊື່?

A: ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຮັກສາບ່ອນຈອດຍົນກວ້າງ 25m ຫາ 35m ຂ້າງອາຄານສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຄນແລະ truss ລະດັບຫນ້າດິນກ່ອນການປະກອບ. ພະນັກງານຂອງພວກເຮົາສະໜອງແຜນວາດເຂດຍົກລະອຽດ.

Q4: ທ່າເຮືອໃດທີ່ທ່ານສົ່ງມາຈາກ, ແລະເງື່ອນໄຂການຄ້າໃດທີ່ທ່ານສະຫນັບສະຫນູນ?

A: ອົງປະກອບແມ່ນ fabricated ໃນ Qingdao, ຈີນແລະ loaded ຢູ່ Qingdao Port ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ FOB ຫຼື CIF. ພວກເຮົາຍອມຮັບເງິນຝາກ 30% ແລະ 70% ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງເຄື່ອງບັນຈຸ, ຫຼືຈົດຫມາຍສິນເຊື່ອ.