ການພັດທະນາ ແລະວິວັຖນາການຂອງໂຄງສ້າງເຫລັກເຮືອສຳລານກໍ່ສ້າງ

ໃນໄລຍະເຄິ່ງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໃນໄລຍະທີ່ການທ່ອງທ່ຽວລ່ອງເຮືອທົ່ວໂລກມີຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ອາຄານທ່າເຮືອລ່ອງເຮືອໄດ້ພັດທະນາຈາກບ່ອນເກັບມ້ຽນສິນຄ້າແບບງ່າຍດາຍມາເປັນອາຄານທີ່ສຳຄັນໃນເມືອງແຄມທະເລ. ມັນ​ເປັນ​ຕຶກ​ອາ​ຄານ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​ທີ່​ລວມ​ສູນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ສະ​ລັບ​ສັບ​ຊ້ອນ​ການ​ຄ້າ, ແລະ​ການ​ສະ​ແດງ​ວັດ​ທະ​ນະ​ທໍາ. ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດຂອງຕົນແມ່ນການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ກໍານົດຄືນໃຫມ່ຂອງລັດໃນປະຈຸບັນຂອງໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ທ່າ​ເຮືອ​ເຮືອ​. ບົດຄວາມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈການພັດທະນາແລະວິວັດທະນາຂອງມັນໂດຍຜ່ານສາມໄລຍະເວລາຕໍ່ໄປນີ້.

ສາລະບານ

1. ໄລຍະການແຕກງອກ (1960s - 1980s)

2. ໄລຍະເວລາການຂະຫຍາຍຕົວ (1990s - 2000s)

3. ໄລຍະຄົບກຳນົດ (ປີ 2010 - 2020)

4. ບົດສະຫຼຸບ

1. ໄລຍະການແຕກງອກ (1960s - 1980s)

ການກໍ່ສ້າງສະຖານີລ່ອງເຮືອໂຄງປະກອບການເຫຼັກກ້າທີ່ລ້າສຸດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃໝ່ຈາກທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ໂຄງ​ສ້າງ​ເຫຼັກ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​, ພຽງ​ແຕ່​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ລໍ​ຖ້າ​ແລະ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ກະ​ເປົ໋າ​.

● ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປ: ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານໃນຕອນຕົ້ນຂອງທ່າເຮືອ Miami, ສະຖານີລ່ອງເຮືອຂອງ Venice.

● ຮູບແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກ: ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າເປັນລະບົບຮັບມື.

2. ໄລຍະເວລາການຂະຫຍາຍຕົວ (1990s - 2000s)

ຂະນະ​ທີ່​ບໍລິສັດ​ລ່ອງ​ເຮືອ​ສາກົນ​ໄດ້​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ກຳ​ປັ່ນ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່.ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ທ່າ​ເຮືອ​ເຮືອ​ຕ້ອງການຂົວຂຶ້ນເຮືອທີ່ກວ້າງກວ່າ ແລະ ລະດັບການຈັດການກະເປົາທີ່ສູງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີຖັນຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າເປັນປະໂຫຍດຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ.

● ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປ: ສະຖານີລ່ອງເຮືອຂອງ Marina Bay, ສິງກະໂປ

● ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ: ໂບເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຮອງຮັບໜ້າແກ້ວ, ຊ່ວຍໃຫ້ຫ້ອງໂຖງລໍຖ້າມີທິວທັດທະເລ 270 ອົງສາ.

ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, terminals ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ benchmark ຕ້ານກັບ terminals ຂອງສະຫນາມບິນແລະຄ່ອຍໆເລີ່ມຕິດຕາມຄຸນນະພາບຂອງໂຄງສ້າງພື້ນທີ່.

3. ໄລຍະຄົບກຳນົດ (ປີ 2010 - 2020)

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ສັດ​ຕະ​ວັດ​ທີ 21​, ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂອງ​ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ກໍາ​ປັ່ນ​ລໍາ​ເຮືອ​ເຫຼັກ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ຈຸດ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ຕົນ​. ຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່ເຊັ່ນຈີນ, ຕາເວັນອອກກາງ, ແລະອົດສະຕາລີທັງຫມົດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມທ່າອ່ຽງນີ້, ບັນລຸການເຊື່ອມໂຍງທີ່ກົມກຽວຂອງສີຂຽວ, ຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ແລະປະສົບການທີ່ເລິກເຊິ່ງ.

●ສີຂຽວແລະຄາບອນຕ່ໍາ

ສະຖານີການລ່ອງເຮືອທໍາອິດໃນໂລກທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ LEED Gold - ໂຄງການຂະຫຍາຍຂອງ Long Beach Port Cruise Terminal (2016), ໂຄງສ້າງເຫລໍກຂອງມັນໃຊ້ເຫຼັກເສດເຫລໍກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສູງ smelting furnace ເຫຼັກກ້າ, ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຫຼຸດລົງ 60% ເມື່ອທຽບກັບ furnace blast ແບບດັ້ງເດີມ;

● ການອອກແບບຄວາມຢືດຢຸ່ນ

ທ່າກຳປັ່ນສາກົນຊຽງໄຮ້ Wusongkou (ສຳເລັດການຂະຫຍາຍໃນປີ 2020) ນຳໃຊ້ໂຄງເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ + ລະບົບເບຕົງຍັບຍັ້ງ (BRB) ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານກັບກຳລັງຂອງພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ມີການປັບຕົວຄືນມາໃໝ່ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວຫຼັງຈາກເກີດແຜ່ນດິນໄຫວ.

● ປະສົບການທີ່ເລິກເຊິ່ງ

ທ່າເຮືອແມ່ເຮືອ Shenzhen Shekou Cruise (2016) ໃຊ້ຫລັງຄາເຫລັກແບບສະຫມໍ່າສະເຫມີສອງໂຄ້ງ. ໂດຍຜ່ານການຕັດຫຸ່ນຍົນ BIM +, ຫຼາຍສິບພັນຂອງອົງປະກອບງໍແລະບິດໄດ້ຖືກປະກອບຢ່າງແນ່ນອນ, ປະກອບເປັນ dome ໃນລົ່ມທີ່ມີຄື້ນຟອງ undulating. ໂຄງສ້າງເຫລໍກບໍ່ແມ່ນ "ເປົ່າແລະຫຍາບ", ແຕ່ຖືກລວມເຂົ້າກັບກະດານໂລຫະ perforated ແລະແສງສະຫວ່າງກະຈາຍເພື່ອສ້າງບັນຍາກາດຕ້ອນຮັບທີ່ອ່ອນໂຍນແລະອົບອຸ່ນ.

4. ບົດສະຫຼຸບ

ຈາກຂັ້ນຕອນຂອງ embryonic ໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງຜູ້ໃຫຍ່, ການວິວັດທະນາການຂອງໂຄງສ້າງເຮືອ cruise ໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນຄ້າຍຄືການເດີນທາງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ໃນແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດ, ມັນນໍາສະເຫນີຮູບແບບໃຫມ່, ແລະນີ້ຍັງຫມາຍເຖິງຜົນສໍາເລັດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າໃນຂະແຫນງການຂະຫນາດໃຫຍ່.Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd., ດ້ວຍປະສົບການທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງອາຄານສູນກາງການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະຫນາມບິນ, ທ່າເຮືອແລະສະຖານີລົດໄຟສໍາລັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກ.ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ.