ການກໍ່ສ້າງສະຖານີຂົນສົ່ງລົດຍົນຂອງກອບເຫຼັກສາມາດບັນລຸການປະສົມປະສານກັບການອອກແບບສີຂຽວແລະຍືນຍົງໄດ້ແນວໃດ?

ປະຈຸບັນ, ອາຄານສີຂຽວໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງການພັດທະນາຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາທົ່ວໂລກ. ໃນການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງ, ການເກີດຂື້ນຂອງໂຄງເຫຼັກກໍ່ສ້າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານລົດຍົນໄດ້ກາຍເປັນຕົວແບບຂອງອາຄານການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຂອງມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ເຊິ່ງມີການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແລະສອດຄ່ອງກັບເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມໂຍງສີຂຽວ. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການກໍ່ສ້າງສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານີລົດເມກອບເຫຼັກປະສົມປະສານກັບແນວຄວາມຄິດສີຂຽວແລະຍືນຍົງແນວໃດ?

ສາລະບານ

1. ວັດສະດຸແມ່ນສາມາດຣີໄຊເຄີນໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດ.

2. ການກໍ່ສ້າງ prefabricated ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ

3. ປະສົມປະສານກັບພະລັງງານທົດແທນ

4. ພື້ນທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດ

5. ສະຫຼຸບ

1. ວັດສະດຸແມ່ນສາມາດຣີໄຊເຄີນໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດ.

ຖ້າອາຄານຊີມັງແບບດັ້ງເດີມມີຈຸດປະສົງເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ, ພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມປະລິມານຊີມັງແລະພື້ນທີ່ທີ່ຄອບຄອງ. ສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງດຽວກັນ, ໂຄງສ້າງເຫຼັກຈະຄອບຄອງພື້ນທີ່ຫນ້ອຍກ່ວາໂຄງສ້າງສີມັງ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການນໍາໃຊ້ວັດຖຸດິບ, ອະນຸລັກຊັບພະຍາກອນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ.

ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ໂດຍ optimizing nodes ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​, ອົງ​ປະ​ກອບ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ລົດ​ຍົນ​ແມ່ນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ bolts​. ເມື່ອສະຖານີເຖິງອາຍຸການກໍ່ສ້າງຂອງມັນ, ພວກມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍແລະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ.

2. ການກໍ່ສ້າງ prefabricated ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ

ກອບເຫຼັກທີ່ທັນສະໄຫມກໍ່ສ້າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານລົດໃຫຍ່ປົກກະຕິແລ້ວຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການກໍ່ສ້າງຂອງໂຮງງານ prefabrication ແລະການປະກອບຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຫຼັງຈາກອົງປະກອບຂອງເຫຼັກໄດ້ຖືກຕັດ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ເຄືອບ, ແລະສີໃນໂຮງງານ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໄປຫາສະຖານທີ່ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂະບວນການເຮັດວຽກປຽກໃນການກໍ່ສ້າງແບບດັ້ງເດີມ. ວິທີການກໍ່ສ້າງນີ້ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຈໍານວນຫລາຍ:

●ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະມົນລະພິດຂີ້ຝຸ່ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ;

● ຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການກໍ່ສ້າງ;

●ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ;

● ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງສັ້ນລົງ;

● ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນອ້ອມຂ້າງໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ.

3. ປະສົມປະສານກັບພະລັງງານທົດແທນ

ພະລັງງານ photovoltaic

ຫລັງຄາຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດພໍດີກັບແຜ່ນ photovoltaic ແສງຕາເວັນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າສໍາລັບສະຖານີຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານກອບເຫຼັກ, ປະຫຍັດການໃຊ້ພະລັງງານຖ່ານຫີນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ.

4. ພື້ນທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດ

ຫ້ອງໂຖງລໍຖ້າມັກຈະຕ້ອງການການອອກແບບພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອສະຫນອງການພັກຜ່ອນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ໂຄງສ້າງເຫລໍກສາມາດບັນລຸພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແສງສະຫວ່າງຂອງຫ້ອງໂຖງ.

ຜູ້ອອກແບບສາມາດເສີມຂະຫຍາຍການເຮັດໃຫ້ມີແສງຂອງໂຄງເຫຼັກກ້າການກໍ່ສ້າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານລົດໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານການອອກແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

● ທ້ອງຟ້າສະທ້ອນແສງ

● ແຖບແສງແກ້ວ

● ລະບົບແສງສະຫວ່າງໂຄງສ້າງເຍື່ອ ETFE

● ລະບົບແສງ atrium ກາງ.

5. ສະຫຼຸບ

ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ສໍາ​ຫຼວດ​ວິ​ທີ​ການ​ໂຄງເຫຼັກກໍ່ສ້າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານລົດຍົນສາມາດບັນລຸການເຊື່ອມໂຍງກັບການອອກແບບສີຂຽວແລະຍືນຍົງຈາກສີ່ທັດສະນະ: ວັດຖຸດິບ, ວິທີການຜະລິດ, ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານໃຫມ່, ແລະການອອກແບບແສງສະຫວ່າງ. Qingdao Aihai Steel Structure Group Co., Ltd. ມີຄຸນວຸດທິມາດຕະຖານສາກົນແລະປະສົບການໂຄງການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ແລະມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນອງການແກ້ໄຂປະຕູດຽວສໍາລັບເຈົ້າຂອງທົ່ວໂລກ. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາແລະພວກເຮົາຈະສະຫນອງການບໍລິການວົງຢືມໄວແລະບໍ່ເສຍຄ່າ.