On-Site Structure Assembly Assembly + Integral Hoisting Construction Workflow + ການພິຈາລະນາຫຼັກ

ແນະນຳ:ໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກ, "ການປະກອບຫນ້າດິນ + ການຍົກຕົວຍຶດຂອງເຄນຫນັກ" (ປະກອບໂຄງສ້າງຢ່າງສົມບູນຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະຍົກມັນເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງເປັນຫນ່ວຍດຽວໂດຍໃຊ້ເຄນຫນັກ) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ປອດໄພ, ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ "ການປະກອບການວ່າງທີ່ມີຄວາມສູງສູງ" (ການປະກອບອົງປະກອບໂດຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ສູງຢູ່ໃນອາກາດ), ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນລະດັບຄວາມສູງ, ຫຼຸດລົງອັດຕາການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະຄວບຄຸມການຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະກຽມພື້ນທີ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ການຕິດຕັ້ງ jig ການປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການຄິດໄລ່ວິສະວະກໍາຍົກຢ່າງເຄັ່ງຄັດ, ແລະການສົ່ງສັນຍານແລະຄໍາສັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄູ່ມືດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບແລະມາດຕະຖານສໍາລັບໂຄງສ້າງເຫຼັກໃນບ່ອນການປະກອບແລະການ hoisting ປະສົມປະສານ - ມີໂຄງສ້າງທີ່ມີຂະບວນການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນແລະການປະຕິບັດ, ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທີ່ກົງໄປກົງມາສໍາລັບການອ້າງອີງງ່າຍ.

I. ພາບລວມຫຼັກຂອງວິທີການກໍ່ສ້າງ

Construction Workflow Logic: ໂຮງງານ prefabrication ຂອງອົງປະກອບເຫຼັກໃນພາກສ່ວນ → ສະຖານທີ່ປະກອບພື້ນດິນກ່ຽວກັບການ jigs → ການແກ້ໄຂການເຊື່ອມໂລຫະ, ການກວດກາການເຊື່ອມໂລຫະ (NDT) & ສີ touch-up → one-piece integral hoisting ເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງ → Fixing ແລະການສອດຄ່ອງໂຄງສ້າງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ

•  ວຽກຢູ່ພື້ນດິນຕະຫຼອດ: ການປະຕິບັດຂັ້ນຕົ້ນແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ພື້ນດິນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການຕົກ ແລະ ອັນຕະລາຍຈາກລະດັບຄວາມສູງ.

•  ຄຸນນະພາບທີ່ຄວບຄຸມໄດ້: ການປະກອບ, ການເຊື່ອມໂລຫະ ແລະການຈັດວາງແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມພື້ນດິນທີ່ໝັ້ນຄົງ, ເຂົ້າເຖິງໄດ້, ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາ ແລະ ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ.

•  ປະສິດທິພາບການກໍ່ສ້າງສູງ: ການເຊື່ອມໂລຫະລະດັບສູງ ແລະ bolting ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຂໍ້ຈໍາກັດ

• ຕ້ອງການພື້ນທີ່ປະກອບໃຫຍ່: ຕ້ອງການພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງ, ມີລະດັບ ແລະ ໜາແໜ້ນດີສຳລັບການປະກອບຢູ່ບ່ອນ.

•  ອຸປະກອນໜັກ & ການກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ: ຕ້ອງການລົດເຄນຍົກນ້ຳໜັກສູງ ແລະ ການຄຳນວນດ້ານວິສະວະກຳທີ່ເຄັ່ງຄັດສຳລັບເງື່ອນໄຂການຍົກ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງດິນ.

ສະຖານະການທີ່ໃຊ້ໄດ້

ການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກເປີດ, ເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂມດູນເຫຼັກກ້າມຸງ, ກອບເຫຼັກຫຼາຍ span, ແລະປະກອບ crane girder ຫນັກ.

II. ສໍາເລັດຂະບວນການກໍ່ສ້າງມາດຕະຖານ

ຂະບວນການມາດຕະຖານ: ການກະກຽມການກໍ່ສ້າງ → Site Leveling & Compaction → Assembly Jig Setup & Acceptance → Component Receiving & Re-inspection → Ground Assembly → Welding Works → Weld Testing (NDT) & Anti-Corrosion Paint Touch-up → Lifting Lug & Rigging Setup → Trial Lifting → Formal Lift Test ການປັບລະອຽດ & ການສ້ອມແຊມຊົ່ວຄາວ → ກວດສອບແກນ Grid Axes & Elevation ຄືນໃໝ່ → ການເຊື່ອມຕໍ່ຖາວອນ & Fastening → Rigging Removal → ການຍອມຮັບໂຄງການ → Assembly Jig Dismantling

1. ການກະກຽມກໍ່ສ້າງຂັ້ນຕົ້ນ (ຂັ້ນຕອນສຳຄັນທີ່ສຸດ)

ຖ້າການກະກຽມເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ພຽງພໍ, ບັນຫາເຊັ່ນ: ການຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງ, ການຫລົ້ມ, ຫຼືຄວາມຜິດພາດທາງມິຕິສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ງ່າຍໃນລະຫວ່າງການປະກອບແລະການຍົກ. ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ​ຕໍ່ 4 ວຽກ​ງານ​ຫຼັກ​ຄື:

•  ແຜນການທໍາອິດ: ກະກຽມໂຄງການຍົກເຄື່ອງສະເພາະ. ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ທີ່ສໍາຄັນ, ການກວດສອບຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນຈໍາເປັນ. ສໍາເລັດການຄິດໄລ່ວິສະວະກໍາລາຍລະອຽດສໍາລັບສະພາບການດໍາເນີນງານ crane, ຄວາມກົດດັນຂອງສະມາຊິກ, ຄວາມອາດສາມາດຮັບຜິດຊອບຫນ້າດິນ, ແລະການໂຫຼດຈຸດຍົກ.

•  ການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ ແລະເອກະສານ: ກວດສອບການຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂຮງງານ, ບົດລາຍງານການທົດສອບໂຮງງານ (MTR), ບັນທຶກການທົດສອບທີ່ບໍ່ທໍາລາຍໂຮງງານ (NDT) ແລະແຜ່ນການຢັ້ງຢືນຂະໜາດ. ຢ່າງເຂັ້ມງວດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນເຮັດວຽກ.

•  ການວາງແຜນຜັງເວັບໄຊທ໌: ກຳນົດເຂດແຍກກັນຢ່າງຈະແຈ້ງສຳລັບການເກັບຮັກສາອົງປະກອບ, ວຽກປະກອບພື້ນດິນ, ແລະ ການຈັດວາງການເດີນທາງ/ການວາງຂາອອກຂອງເຄນ. ສໍາລັບພື້ນຖານຂອງດິນອ່ອນ, ຂຸດແລະທົດແທນດ້ວຍ backfill ແຂງ, ຫນາແຫນ້ນ, ແລະ pave / harden ລ່ວງຫນ້າ.

•  ການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງບຸກຄະລາກອນ: ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະ, ຊ່າງເຄນ, ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ ແລະເຄື່ອງເຈາະຕ້ອງຖືໃບຮັບຮອງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ດໍາເນີນການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະດ້ານວິຊາການສໍາລັບຜູ້ອອກແຮງງານທັງຫມົດ, ຊີ້ແຈງຄວາມຮັບຜິດຊອບສ່ວນບຸກຄົນແລະຂໍ້ຫ້າມດ້ານຄວາມປອດໄພ.

2. ການຕິດຕັ້ງ Jig ສະພາແຫ່ງແລະການຍອມຮັບ

jig ການປະກອບ (ກອບສະຫນັບສະຫນູນຫນ້າດິນ) ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການປະກອບ. ການປະກອບແບບທຳມະດາ ຫຼື ມາດຕະຖານ, ກອບຊົ່ວຄາວແມ່ນຫ້າມຢ່າງເດັດຂາດ!

•  ໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງມາດຕະຖານ: ປັ້ນເຫຼັກໂດຍໃຊ້ສ່ວນເຫຼັກມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງຕົວ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ພຽງພໍ, ປ້ອງກັນການຕົກລົງຂອງພື້ນດິນ, ການເໜັງຕີງຂອງໂຄງສ້າງ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນຫຼັງການໂຫຼດ.

•  ການຕັ້ງຄ່າ ແລະການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ຊັດເຈນ: ວາງເສັ້ນແນະນຳຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ຄວບຄຸມແກນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຄວາມສູງ, ແລະລະດັບ. ສໍາລັບອົງປະກອບຂະຫນາດໃຫຍ່, ການກໍ່ສ້າງໃນທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ camber (ເປັນເສັ້ນໂຄ້ງຂຶ້ນໂດຍເຈດຕະນາ) ອີງຕາມການອອກແບບສະເພາະເພື່ອຕ້ານການ sagging ໃນອະນາຄົດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດການບໍລິການ.

•  ການກວດກາ ແລະ ເຊັນປິດສະເພາະ: ຈະຕ້ອງດຳເນີນການກວດກາສະເພາະຫຼັງຈາກສຳເລັດການຕິດຕັ້ງ jig. ບັນ​ທຶກ​ແລະ​ເກັບ​ກໍາ​ຂໍ້​ມູນ​ທັງ​ຫມົດ​ມິ​ຕິ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ສູງ​, ແລະ​ການ​ວັດ​ແທກ​. jig ສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການລົງນາມຢ່າງເປັນທາງການ

3. ການຈັດສົ່ງອົງປະກອບແລະສະພາແຫ່ງດິນ

ການປະກອບພື້ນດິນແມ່ນຂະບວນການສໍາຄັນສໍາລັບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໂຄງສ້າງໂດຍລວມ. ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ:

•  ການກວດສອບອົງປະກອບຂາເຂົ້າ: ກວດກາແຕ່ລະອົງປະກອບເມື່ອມາຮອດສໍາລັບຮູບລັກສະນະ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງການຂົນສົ່ງ, ການເຄືອບປ້ອງກັນ, ແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງຮູດ້າມ. ຕັ້ງຊື່ ແລະແກ້ໄຂການຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍກ່ອນການປະກອບ.

•  ການຈັດຕຳແໜ່ງ ແລະ ການປັບ Jig: ຫຼັງຈາກອົງປະກອບທີ່ນັ່ງລົງໃສ່ກະແຈ, ໃຫ້ໃຊ້ແຈັກໄຮໂດຼລິກ ແລະສາຍເຄເບີ້ນເພື່ອປັບໃຫ້ລະອຽດ ແລະຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເສັ້ນແກນ, ຄວາມສູງ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຮາກ (ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຂໍ້ຕໍ່), ແລະການຈັດຮຽງຕາມແນວຕັ້ງ.

•  Tack Welding by Certified Welders: Certified welders must perform tack welding (temporary holding welds). ຄວາມຍາວຂອງການເຊື່ອມ tack ແລະຂະຫນາດຂາ fillet ຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ porosity, ຮອຍແຕກ, ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງການເຊື່ອມອື່ນໆ.

•  ການເຊື່ອມໂລຫະແບບສົມມາຕຣິກ ແລະບັນເທົາຄວາມຕຶງຄຽດ: ການເຊື່ອມໂລຫະແບບເປັນທາງການຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຫຼັກການ “ການເຊື່ອມແບບສົມມາຕຣິກ” ແລະ “ການເຊື່ອມຂັ້ນຫຼັງ” ຢ່າງເຂັ້ມງວດ (ການເຊື່ອມໃນສ່ວນສະລັບກັນສັ້ນ) ເພື່ອປົດປ່ອຍຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນໃຫ້ເທົ່າກັນ ແລະຫຼຸດການເກີດການເຊື່ອມ. ສໍາລັບແຜ່ນເຫຼັກຫນາ, ປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ preheating ແລະການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ interpass.

•  Post-Assembly Verification: After assembly is complete, thoroughly re-measure overall dimensions, camber values, and lateral straightness to guarantee full compliance with engineering codes and design drawings.

4. ການກວດກາການເຊື່ອມໂລຫະແລະການຕ້ານການ corrosion ສີ Touch-up

•  ການທົດສອບທີ່ບໍ່ແມ່ນການທໍາລາຍ (NDT): ດໍາເນີນການທົດສອບ Ultrasonic (UT) ຫຼື Radiographic Testing (RT) ຕໍ່ການອອກແບບສະເພາະ. ການເຊື່ອມໂລຫະໃດນຶ່ງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຈະຕ້ອງຖືກຕັດອອກໃຫ້ໝົດ, ເຊື່ອມຄືນໃໝ່, ແລະ ທົດສອບຄືນໃໝ່ ຈົນກວ່າຈະໄດ້ 100%.

•  ການທຳຄວາມສະອາດການເຊື່ອມ ແລະທາສີໃໝ່: ຂັດຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມໃຫ້ລຽບ, ເອົາຂີ້ໝ້ຽງ, ຂີ້ກະເທີ່, ແລະກະແຈກກະຈາຍ, ແລະ ນຳໃຊ້ຜ້າປູພື້ນ ແລະ ເຄືອບສີທີ່ເຂົ້າກັນໃນທັນທີ ເພື່ອຮັບປະກັນລະບົບການເຄືອບປ້ອງກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ແໜ້ນໜາ.

•  Surface Protection: Protect high-strength bolt friction contact surfaces, bolt holes, and finished paint layers from weld spatter, grease/oil contamination, and mechanical scratches.

5. ການຍົກຈຸດແລະການເລືອກ Rigging

ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງການຍົກຫຼັກ: ຫ້າມປ່ຽນຈຸດຍົກໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ບໍ່ເຄີຍປະສົມ rigging ທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ແລະບໍ່ເຄີຍມີອົງປະກອບຂອງກໍາລັງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.

•  ໃຊ້ກະເປົ໋າຍົກທີ່ອອກແບບມາ: ໃຊ້ກະເປົ໋າຍົກທີ່ອອກແບບມາກ່ອນ, ວິສະວະກອນໂຮງງານຜະລິດຢູ່ສະເໝີ (ຕາແຜ່ນ). ການເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຫຼືການເຈາະຮູສໍາລັບຈຸດຍົກຊົ່ວຄາວແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການເຊື່ອມໂລຫະຍົກທັງໝົດຕ້ອງຜ່ານການກວດກາ 100% NDT.

•  ການຄຳນວນຄວາມອາດສາມາດຂອງ Rigging: ເລືອກສາຍເຊືອກເຫຼັກ, shackles, ແລະ slings ຍົກຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍອີງໃສ່ການຄິດໄລ່ການໂຫຼດ, ລວມເອົາປັດໃຈຄວາມປອດໄພການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ. ການໂຫຼດເກີນແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

•  ຕົວປ້ອງກັນມຸມ: ຕິດຕັ້ງຕົວປ້ອງກັນມຸມ (ເຄື່ອງເຮັດນ້ຳອັດລົມ/ຜ້າກັນຂອບ) ຢູ່ທຸກມຸມແຫຼມ ແລະຂອບຂອງເຫຼັກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍເຊືອກຖືກຕັດ ຫຼືເສຍຫາຍ.

•  ການເສີມສ້າງຊົ່ວຄາວ: ເພີ່ມຕຸ່ມໄມ້ຄຣີມຊົ່ວຄາວ ຫຼື ພາກສ່ວນທີ່ມີໂຄງສ້າງບາງໆ ຫຼື ມີຝາບາງໆ (ເຊັ່ນ: ກະເບື້ອງຍາວ) ເພື່ອປ້ອງກັນການບິດ, ເບກ, ຫຼືການຜິດປົກກະຕິໃນເວລາຍົກ.

6. ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ (ຕ້ອງ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ຂ້າມ​)

ການຍົກການທົດລອງແມ່ນເປັນອຸປະສັກປ້ອງກັນສຸດທ້າຍຕໍ່ກັບອຸປະຕິເຫດ hoisting.

•  Lift and Hover: Smoothly hoist the component 200–300 mm clear of the assembly jig, and hold it suspended in the air for 5 to 10 minutes.

•  Comprehensive Inspection: Thoroughly inspect: load conditions at lifting points, rigging deformation, overall and local member deflection, crane stability, ground settlement under outriggers, and any interference or snagging on the jig.

•  ການຫຼຸດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນທັນທີ: ຖ້າມີສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ການບິດເບືອນຂອງໂຄງສ້າງ, ຫຼືການຕົກລົງຂອງພື້ນດິນຫຼາຍເກີນໄປ, ໃຫ້ຫຼຸດອົງປະກອບກັບຄືນໃສ່ເຄື່ອງຈີກທັນທີ. hoisting ຢ່າງເປັນທາງການອາດຈະດໍາເນີນການພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດການແກ້ໄຂໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

7. ການຈັດວາງ, ການຈັດວາງ ແລະ ຮັບປະກັນການປະກອບການຢ່າງເຕັມຮູບແບບ

•  Unified Single-Person Signaling: Operations must be directed by a single appointed signaling commander using standardized hand signals and voice commands. ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການສົ່ງສັນຍານຄົນຫຼາຍຄົນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ວຸ່ນວາຍ.

•  ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດເຄນທີ່ລຽບງ່າຍ: ການຍົກ, ເລື່ອນ (ແກວ່ງ), ແລະການຖີບຕົວ (boom derricking) ຈະຕ້ອງລຽບ ແລະຊ້າຕະຫຼອດ. ຫຼີກເວັ້ນການຢຸດທັນທີທັນໃດ, ການຫັນແຫຼມ, ຫຼືການໂຫຼດຊ໊ອກ. ລູກເຮືອພື້ນດິນຕ້ອງໃຊ້ເສັ້ນແທັກ (ເຊືອກຄູ່ມື) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການວາງທິດທາງຂອງອົງປະກອບມີສະຖຽນລະພາບແລະປ້ອງກັນການຂັດກັບໂຄງສ້າງທີ່ມີຢູ່.

• ການຈັດຕຳແໜ່ງ & ການຮອງຮັບຊົ່ວຄາວທັນທີ: ເມື່ອນັ່ງຢູ່ເທິງບ່ອນຮອງຮັບແບບຖາວອນແລ້ວ, ແກນຕາໜ່າງທີ່ປັບລະອຽດໄດ້ຊັດເຈນ, ຄວາມສູງ, ແລະທໍ່ຕັ້ງ. ທັນທີຕິດຕັ້ງ struts ສະຫນັບສະຫນູນຊົ່ວຄາວແລະ tighten ສາຍ Guy.

•  ສາຍສີແດງຄວາມປອດໄພຫຼັກ: ຫ້າມປ່ອຍເບາະເຄນຈົນກ່ວາໂຄງສ້າງເຫຼັກສ້າງ​ເປັນ​ລະບົບ​ໂຄງ​ສ້າງ​ທີ່​ໝັ້ນ​ຄົງ, ສະໜັບສະໜູນ​ຕົນ​ເອງ.

8. ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຖາວອນແລະວຽກງານສໍາເລັດຮູບ

•  ການໜຽວດ້ວຍແຮງດັນສູງກ່ອນ: ໃຫ້ບຸລິມະສິດການຍຶດສະລັບທີ່ມີແຮງສູງ. ປະຕິບັດຕາມລໍາດັບການເຄັ່ງຄັດສອງຂັ້ນຕອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ: "ການເຄັ່ງຄັດເບື້ອງຕົ້ນ → ການເຄັ່ງຕຶງຂອງແຮງບິດສຸດທ້າຍ". ໝາຍແຕ່ລະສະລັອດຢ່າງຈະແຈ້ງຫຼັງຈາກການຮັດແໜ້ນສຸດທ້າຍເພື່ອປ້ອງກັນການພາດ, ວ່າງ ຫຼືແຮງບິດເກີນ.

•  ການເຊື່ອມໂລຫະປະທັບຕາຢູ່ບ່ອນ: ປະຕິບັດການເຊື່ອມກົ້ນຢູ່ໃນບ່ອນ ແລະ ການເຊື່ອມໂລຫະປະສົມໃນຊັ້ນຫຼາຍໃບ, ແລະເຮັດການທົດສອບທີ່ບໍ່ທໍາລາຍ (NDT) ທັນທີທີ່ສໍາເລັດ.

•  ການວັດແທກໂຄງສ້າງຄືນໃໝ່ໂດຍລວມ: ວັດແທກຂະໜາດລວມທັງໝົດ, ຄວາມສູງ, ແລະຄ່າປັບຕົວທັງໝົດຄືນໃໝ່. ເມື່ອໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນວ່າສອດຄ່ອງ, ຖອດອຸປະກອນຍົກ, ສະຫນັບສະຫນູນຊົ່ວຄາວ, ແລະອຸປະກອນການປະກອບດິນ.

•  ການສ້ອມແປງ ແລະມອບການເຄືອບ: ແຕະໃສ່ເຄື່ອງເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນ ແລະກັນໄຟທີ່ເສຍຫາຍທັງໝົດໃນທົ່ວພື້ນທີ່ທີ່ຖືກກະທົບເພື່ອເຮັດການຕິດຕັ້ງສໍາເລັດ.

III. ຂໍ້​ຄວນ​ລະ​ວັງ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຢູ່​ໃນ​ເວັບ​ໄຊ (ຂຸມ​ສໍາ​ຄັນ​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​)

1. ຈຸດຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງສະພາແຫ່ງ

• ຮາກຖານ Jig ແຂງ: ດິນຢູ່ລຸ່ມແຜ່ນປະກອບຕ້ອງມີຄວາມແໜ້ນໜາ, ໜາແໜ້ນ ແລະ ມີລະດັບ. ວຽກງານສະພານຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນດິນອ່ອນ ຫຼືດິນທີ່ມີນໍ້າໃນຍາມຝົນ ເພື່ອປ້ອງກັນການຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ.

•  ການຄວບຄຸມທາງສ່ວນໜ້າກ້ອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ: ກຳນົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກ້ອງຫຼັງກ້ອງ (ເສັ້ນໂຄ້ງຂຶ້ນດ້ວຍເຈດຕະນາ) ສຳລັບສະມາຊິກຂະໜາດໃຫຍ່ຕາມຄ່າອອກແບບ. ກວດເບິ່ງການວັດແທກສອງຄັ້ງກ່ອນ ແລະຫຼັງການປະກອບເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼັ່ງໄຫຼລົງຫຼັງການຕັ້ງຊື່.

•  ຂໍ້ຈຳກັດການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຮຸນແຮງ: ຢຸດການເຊື່ອມໂລຫະໃນອາກາດທັນທີໃນລະຫວ່າງທີ່ລົມແຮງ, ຝົນຕົກ, ຫິມະ ຫຼືອຸນຫະພູມເຢັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພື້ນຜິວເຫລໍກປຽກແຫ້ງຢ່າງລະອຽດດ້ວຍທໍ່ຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ການເຊື່ອມໂລຫະ.

• ປົກປ້ອງພື້ນຜິວແຮງສຽດສີຂອງໂບລັອດທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ: ປົກປ້ອງຜິວທີ່ຕິດຂັດຂອງລູກສ້ວມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການຂັດ, ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ໍາມັນ, ຫຼືການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄ່າສໍາປະສິດເລື່ອນໄດ້ຕາມມາດຕະຖານວິສະວະກໍາ.

2. Mandatory Lifting Safety ສາຍສີແດງ

•  ຂໍ້ຫ້າມດ້ານສະພາບອາກາດ: ຫ້າມຍົກເຄື່ອງຂຶ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນລະຫວ່າງທີ່ລົມແຮງ 6 ຂຶ້ນໄປ (ຄວາມໄວລົມ ≥ 10.8 m/s), ໝອກໜາ, ຝົນຕົກໜັກ ຫຼື ເມື່ອແສງກາງຄືນບໍ່ພຽງພໍ.

•   Crane Outrigger Support: Crane outriggers ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍແຜ່ນການແຜ່ກະຈາຍຂອງເຫລໍກຫນາແຫນ້ນເທິງດິນແຂງ, ຢືນຢັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ crane tipping ຫຼື outrigger punch-through.

• ເຂດການຍົກເວັ້ນຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ: ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະເຂດການຍົກເວັ້ນທີ່ຈະແຈ້ງພາຍໃນລັດສະໝີຂອງລົດເຄນ. ບຸກ​ຄະ​ລາ​ກອນ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໄດ້​ຖືກ​ຫ້າມ​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ​ໃນ​ການ​ເຂົ້າ, ຜ່ານ, ຫຼື​ຢູ່​ໃນ​ເຂດ​ພື້ນ​ທີ່.

•  ການກວດກາການຕິດຂັດກ່ອນ Shift: ກວດກາອຸປະກອນຍົກເຄື່ອງ, ຮາດແວ rigging, ແລະສາຍເຊືອກທັງໝົດກ່ອນການປ່ຽນວຽກແຕ່ລະຄັ້ງ. ປ່ຽນ​ໃໝ່​ໃນ​ທັນ​ທີ​ຖ້າ​ສາຍ​ສາຍ​ທີ່​ແຕກ​ຫັກ, ການ​ສວມ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ, ຫຼື​ການ​ເຊື່ອມ​ຕົວ/ການ​ເສຍ​ຮູບ​ເກີນ​ຂອບ​ເຂດ​ທີ່​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້.

3. ຄວາມສ່ຽງທົ່ວໄປ ແລະມາດຕະການປ້ອງກັນ

•  ການຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບຫຼາຍເກີນໄປ: ການອອກແບບຫຼັງຄາທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ເພີ່ມເຫຼັກເສີມຊົ່ວຄາວ, ຕິດຕາມການເຊື່ອມໂລຫະຕາມລຳດັບ, ແລະດຳເນີນການກວດກາສະພາບການຍົກເຕັມ.

•  ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຍົກກະເປົ໋າຈີກອອກ: ອອກແບບໂຄງສ້າງສະເພາະສຳລັບການຍົກກະເປົ໋າ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມເຈາະເຕັມດ້ວຍການກວດກາ NDT 100% ແລະ ຫ້າມຈຸດຍົກແບບຊົ່ວຄາວທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

•                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 .

•  ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງໂຄງສ້າງຫຼັງການຈັດວາງ: ຕິດຕັ້ງສາຍເຄເບີນ ແລະ ເຊືອກຮອງແບບຊົ່ວຄາວໂດຍທັນທີ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຢ່າງເຂັ້ມງວດ: "ຢ່າປ່ອຍຕົວຍຶດເຄນກ່ອນທີ່ໂຄງສ້າງຈະປອດໄພ."

•  Substandard High-Strength Bolting: Strictly protect friction contact surfaces, apply standardized torque tightening procedures, and inspect and color-mark every individual bolt upon completion.

IV. ສະຫຼຸບ

ເຫດຜົນຫຼັກການຄຸ້ມຄອງຂອງການປະກອບໂຄງສ້າງເຫຼັກຢູ່ໃນບ່ອນແລະການ hoisting ປະສົມປະສານສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ: ການປະກອບຫນ້າດິນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການຄວບຄຸມ jig rigid, ການຄິດໄລ່ hoisting ເຄັ່ງຄັດ, ການຍົກກ້ຽງແລະຫມັ້ນຄົງ, ແລະບໍ່ເຄີຍປ່ອຍ hook ກ່ອນທີ່ຈະຮັບປະກັນ.

ໂດຍການຄຸ້ມຄອງສີ່ເສົາຫຼັກທີ່ສໍາຄັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ - ຄຸນນະພາບ jig, ການເຊື່ອມໂລຫະການເຊື່ອມ, ເງື່ອນໄຂການຍົກ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງຊົ່ວຄາວ - ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງການກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະອຸປະຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພສາມາດປ້ອງກັນໄດ້, ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ປອດໄພ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະປະສິດທິພາບສໍາລັບວິສະວະກໍາໂຄງສ້າງເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່.